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时间:2020年01月21日 13:12编辑:佩韦佩弦 热搜

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  目前,市场一直预期高硫燃料油需求将面临断崖式下滑,这部分需求量将由低硫燃料油和低硫柴油替代,这使得高硫燃料油似乎难觅底部,而低硫燃料油多头特征明显。事实上,高硫燃料油、低硫燃料油以及低硫柴油三者间的价差将决定整个船燃需求如何在三者间进行分配。考虑到船东仍然可以通过脱硫塔继续使用高硫燃料油,而且过剩的高硫燃料油还可以通过进电厂发电或是进炼厂的延迟焦化等装置来消化,高硫燃料油需求存在韧性。低硫燃料油方面,全球原油轻质化趋势降低了炼厂燃料油收率,从量上限制了低硫燃料油产量,同时通过混兑调和得到的低硫燃料油的稳定性和兼容性还差强人意,或导致合规低硫船用燃料油的更加稀缺。此外,我们认为2020原油将呈现偏弱格局,但地缘政治风险仍将对油价形成扰动,进而通过成本传导至燃料油端。明年一季度低硫燃料油合约上市后,投资者的投资和避险途径更加丰富。操作上,高硫燃料油价格被打压至低位后容易因预期偏差出现报复性修复行情,单边操作难度大,而低硫燃料油具有明显的多头属性,值得重点关注。此外,高低硫燃料油价差、燃料油与沥青间价差、燃料油与原油间价差也是不错的套利组合,可以为广大投资者带来更多的投资机会。

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  瑞银发布报告称,调升南航(01055)盈利预期,将其目标价由4.8港元升至5.7港元,予其“中性”评级。

  章俊告诉第一财经记者,短期来看,在新领域和高端制造业的投资,可以避免传统刺激所带来的产能过剩,从而从提高投资效率的角度提振投资水平。长期来看,我国正迈向量质齐升的经济发展新时期,但人口结构老龄化的因素,使得产业调整和升级势在必行。预计2020年基建投资将从传统和新兴的双角度对经济形成支撑,增速大概率维持在4%~5%的水平。

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  俄罗斯卫星通讯社网站1月18日报道,当前,金砖国家在世界贸易中的比重大幅上升。在过去15年来,金砖国家中的公司跨境支付额增加了15倍——从265亿美元(1美元约合6.89元人民币)上升到3380亿美元。金砖国家在国际贸易额中所占的比重超过17%,在直接外国投资总额中的比重超过20%。在此情况下,各国之间的美元结算比重在下降。俄罗斯直接投资基金总裁基里尔·德米特里耶夫说,在过去5年来美元结算在俄罗斯外贸结算中所占的比重从92%降至50%,而卢布结算则从3%上升到了14%。

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  (观察者网讯)1月20日,财政部网站发布《关于“政府债务管理相关法律问题研究”征询意向公告》(下称:公告)。

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